2005年中國汽車(chē)產(chǎn)量達到570萬(wàn)輛,2006年預計達到640萬(wàn)輛,將超過(guò)德國,成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國。汽車(chē)產(chǎn)量與保有量迅速增加,汽車(chē)產(chǎn)品結構變化,轎車(chē)比例逐年增加,為汽車(chē)橡膠制品行業(yè)提供了極好的發(fā)展機遇??梢灶A計,在不久的將來(lái)汽車(chē)橡膠制品有望成為僅次于輪胎、膠鞋的中國橡膠工業(yè)第三大行業(yè)。
據統計,中國汽車(chē)橡膠制品生產(chǎn)廠(chǎng)縣屬以上企業(yè)有800多家,其中設備條件較好、規模較大、技術(shù)水平較高的約100家左右。
目前中國汽車(chē)橡膠制品行業(yè)國營(yíng)、民營(yíng)、合資或獨資等企業(yè)并存,少數國有企業(yè)和國有控股企業(yè)仍然顯示了領(lǐng)頭*作用。如上海華向橡膠制品有限公司、貴州紅陽(yáng)密封件有限公司、貴州大眾橡膠公司、南京7425廠(chǎng)等一批老字號國有企業(yè),靠自身改造,并引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),仍然是行業(yè)骨干企業(yè);民營(yíng)企業(yè)發(fā)展迅速,有后來(lái)居上之勢。安徽寧國中鼎密封件有限公司近幾年發(fā)展迅速,2005年銷(xiāo)售額達10.4億元。另外像鐵嶺華晨橡膠制品有限公司、山東水興集團等一大批具有較強活力的民營(yíng)企業(yè)正發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越大的作用;合資或獨資企業(yè)異軍突起。目前中國合資或獨資的汽車(chē)橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)約有60~70家,這些企業(yè)大都采用國外先進(jìn)技術(shù),產(chǎn)品質(zhì)量好,專(zhuān)業(yè)化程度強,在汽車(chē)配件行業(yè)地位日益突出,國內汽車(chē)主機廠(chǎng)配套已基本為這些企業(yè)所占有。
合資及獨資企業(yè)情況
目前國內合資或獨資企業(yè)的產(chǎn)品基本包括了汽車(chē)用的各種橡膠制品,這些企業(yè)的主要特點(diǎn),一是與本地的龍頭汽車(chē)集團捆綁在一起,這是多數外資企業(yè)進(jìn)入中國的第一步,從而加強了橡膠制品生產(chǎn)與汽車(chē)生產(chǎn)的直接聯(lián)系;二是合資或獨資企業(yè)基本分布在中國幾個(gè)主要汽車(chē)生產(chǎn)基地,如上海、天津、長(cháng)春、武漢、廣州等地,其中又以上海最集中,約一半以上建在上海及其周邊地區;三是日本公司在中國建設的合資或獨資企業(yè)最多,日本的主要汽車(chē)橡膠制品生產(chǎn)公司在中國主要汽車(chē)產(chǎn)區都建設了不止一家橡膠廠(chǎng),如日本東海橡膠公司在天津、大連、廣州分別建了3個(gè)膠管與減震橡膠制品廠(chǎng);四是合資內容已從橡膠制品生產(chǎn)擴大到原材料、橡膠機械及檢測儀器等方面,從而進(jìn)一步密切上下游關(guān)系,形成系列化,加強了國際化。
市場(chǎng)需求預測
中國的汽車(chē)工業(yè)前景廣闊,同時(shí)國內合資汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)正在從單純的組裝廠(chǎng)向綜合性的汽車(chē)企業(yè)過(guò)渡,一些關(guān)鍵部件也開(kāi)始在國內生產(chǎn),這為汽車(chē)橡膠配件生產(chǎn)企業(yè)提供了極好的機遇。但同時(shí),由于汽車(chē)的一些重要性能如安全性、制動(dòng)性、高速性、舒適性及噪聲等,與汽車(chē)橡膠配件的相應性能密切相關(guān),也對一般橡膠制品廠(chǎng)提出了更高的要求。
中國每輛轎車(chē)用膠總質(zhì)量(不含輪胎)大約為40千克,載重車(chē)在20千克左右。按此標準推算國內汽車(chē)生膠消耗量預測見(jiàn)表1。
汽車(chē)橡膠制品所用原材料就生膠來(lái)說(shuō),主要有天然橡膠(nr)、丁苯橡膠(sbr)、三元乙丙橡膠(epdm)、丁腈橡膠(nbr)、氯丁橡膠(cr)、丁基橡膠(iir)等通用型橡膠,也有諸如氟橡膠(fkm)、硅橡膠(mvq)、丙烯酸酯橡膠(acm)、氯醇橡膠(eco)、飽和丁腈橡膠(hnbr)等特種橡膠,以及一些骨架材料和助劑等。汽車(chē)用橡膠材料中,國內雖都有生產(chǎn),但大多數仍不能滿(mǎn)足需要,進(jìn)口量很大。為此,通用型膠種如epdm、nbr、iir等仍需進(jìn)一步擴大產(chǎn)能,目前這些品種的消費量中有一半要靠進(jìn)口;特種橡膠如fkm、mvq、acm、eco等近幾年國內產(chǎn)能發(fā)展很快,但在品種、性能上尚不能滿(mǎn)足制品工業(yè)的需要。近幾年國外新發(fā)展起來(lái)的一些特殊膠種如高飽和丁腈橡膠,我國尚無(wú)工業(yè)化生產(chǎn)裝置,而需求量增長(cháng)很快;另外有利于環(huán)保、節能的熱塑性彈性體如tpo在汽車(chē)配件中用量增長(cháng)也很快,應積極創(chuàng )造條件,建設工業(yè)化裝置。2010年中國汽車(chē)工業(yè)對橡膠制品的需求量預測見(jiàn)表2。
目前中國汽車(chē)橡膠制品主要品種如骨架油封、v帶、密封條、膠管、減震橡膠等產(chǎn)品的產(chǎn)能, 距2010年的汽車(chē)發(fā)展要求尚有一段距離,除需要進(jìn)一步擴大產(chǎn)能外,更主要的是提高產(chǎn)品性能、穩定產(chǎn)品質(zhì)量、增加規格品種,這就需要橡膠制品企業(yè)重視技術(shù)創(chuàng )新,加強企業(yè)管理,并要在采用新型原材料、先進(jìn)生產(chǎn)工藝、完善檢測手段上下功夫。
產(chǎn)品質(zhì)量
國產(chǎn)低速油封(線(xiàn)速度小于8m/s)性能較好,基本能滿(mǎn)足使用要求。高速油封(線(xiàn)速度大于16m/s)質(zhì)量不穩定,無(wú)法滿(mǎn)足高速高溫要求;傳動(dòng)帶行駛里程低于10萬(wàn)千米,主要是耐熱老化、耐磨性能差,伸長(cháng)率大,導致輪系滑差過(guò)大,傳動(dòng)噪聲大;膠管中燃油管和輸送潤滑油軟管耐滲透性能不好,大部分企業(yè)不具備脈沖疲勞試驗機、高低溫振動(dòng)試驗機,產(chǎn)品可靠性與壽命無(wú)法保證;減震橡膠懸置減震性能差,使用壽命低,產(chǎn)品處于仿制階段,結構落后,部分產(chǎn)品壽命僅有1萬(wàn)千米;密封條總體較好,也有一些產(chǎn)品存在密封不嚴,易漏水漏風(fēng),變形大不易恢復,角接部位易斷裂。
在汽車(chē)橡膠制品生產(chǎn)所用機械設備方面,目前國內已能提供的有汽車(chē)水箱膠管、空調器管、制動(dòng)管的主要生產(chǎn)設備;v帶及多楔帶的生產(chǎn)設備;工業(yè)制品生產(chǎn)用的精密預成型機、自開(kāi)模平板硫化機、抽真空平板硫化機和橡膠注射成型機;汽車(chē)門(mén)窗密封條的微波硫化生產(chǎn)線(xiàn)等。但總的來(lái)看,中國汽車(chē)橡膠制品設備制造水平仍然不高,開(kāi)發(fā)力度不夠,發(fā)展遠不如輪胎機械那樣快,工業(yè)橡膠制品生產(chǎn)設備特別是生產(chǎn)線(xiàn)還大多靠進(jìn)口。而檢測儀器方面更是薄弱環(huán)節,特別是油封用的各種檢測儀器多數國內還不能制造,仍要靠進(jìn)口。如反映密封性能的唇口張開(kāi)壓力機、反映油封徑向力的徑向力測定儀、流體動(dòng)力回流油封的效應觀(guān)測儀以及真空試驗、高壓試驗用的測驗儀器目前國內均無(wú)生產(chǎn)。
生產(chǎn)技術(shù)
中國汽車(chē)橡膠制品的生產(chǎn)技術(shù)水平,是從上世紀80年代后期開(kāi)始,通過(guò)引進(jìn)國外生產(chǎn)技術(shù)與設備后獲得全面提升的。截至目前,幾乎所有汽車(chē)橡膠制品的品種都有引進(jìn)國外的技術(shù)裝備或整條生產(chǎn)線(xiàn)。
在眾多的引進(jìn)項目中,以汽車(chē)門(mén)窗密封條生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展最具代表性。通過(guò)從日本、德國、意大利、英國等陸續引進(jìn)密封條生產(chǎn)線(xiàn),截止目前國內各廠(chǎng)家引進(jìn)的密封條生產(chǎn)線(xiàn)已有60多條。除純膠密封條外,各種復合結構的密封條、金屬骨架與多種橡膠復合密封條、橡膠與塑料復合密封條都能生產(chǎn)。目前中國密封條生產(chǎn)技術(shù)總體水平已基本達到國外上世紀90年代水平,并且成為橡膠制品行業(yè)中整體技術(shù)水平較先進(jìn)的一類(lèi)產(chǎn)品。目前中國汽車(chē)橡膠制品生產(chǎn)就整體水平而言,靠引進(jìn)技術(shù)與合資的企業(yè),基本上達到國外上世紀90年代初期水平,滿(mǎn)足了國產(chǎn)汽車(chē)配套要求;但廣大中小企業(yè)仍存在生產(chǎn)規模小、裝備條件差、技術(shù)水平低、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度不夠、產(chǎn)品質(zhì)量不穩定等問(wèn)題。
進(jìn)出口情況
近幾年來(lái),中國與汽車(chē)相關(guān)的非輪胎橡膠制品進(jìn)口量與進(jìn)口額增長(cháng)很快,2005年已達到13.18億美元,比2002年翻了一番,而出口發(fā)展速度遠不如進(jìn)口快。在與汽車(chē)相關(guān)的幾種非輪胎橡膠制品中,進(jìn)口額高于出口額的產(chǎn)品有鋼絲增強膠管、純膠膠管、同步帶、密封制品、海綿橡膠片材型材、硫化橡膠片材型材等,出口額大于進(jìn)口額的產(chǎn)品有纖維增強膠管、v帶、各種橡膠雜件等。
與汽車(chē)相關(guān)的非輪胎橡膠制品進(jìn)口國或地區主要是日本、德國、美國、韓國及中國臺灣省,其中以從日本進(jìn)口額最多。2005年中國進(jìn)口的非輪胎橡膠制品主要品種有橡膠密封圈、墊,進(jìn)口額為37571萬(wàn)美元,出口額為19911萬(wàn)美元;橡膠型材、異型材、板片等,進(jìn)口額為14787萬(wàn)美元,出口額為8343萬(wàn)美元;鋼絲增強膠管進(jìn)口額為5885萬(wàn)美元,出口額為3426萬(wàn)美元;純膠膠管進(jìn)口額為7186萬(wàn)美元,出口額為3641萬(wàn)美元;橡膠線(xiàn)、繩進(jìn)口額為3996萬(wàn)美元,出口額為971萬(wàn)美元;同步帶進(jìn)口額為2039萬(wàn)美元,出口額為787萬(wàn)美元。
2005年中國與汽車(chē)相關(guān)的非輪胎橡膠制品出口額為12.48億美元,出口額較大的產(chǎn)品是密封制品、機械及儀器用橡膠配件、傳動(dòng)帶產(chǎn)品、橡膠片材型材等,主要出口國家或地區是日本、美國、中國香港和臺灣、韓國、澳大利亞、新加坡、阿聯(lián)酋等。中國出口的橡膠制品與進(jìn)口制品在品種上差不多,主要是產(chǎn)品檔次不同,質(zhì)量屬中下級。
發(fā)展建議
實(shí)現專(zhuān)業(yè)化規?;a(chǎn) 當前國際橡膠制品工業(yè)的發(fā)展趨勢,一是企業(yè)朝著(zhù)大型化、集團化的規模經(jīng)濟發(fā)展,二是工廠(chǎng)朝著(zhù)專(zhuān)業(yè)化、集約化生產(chǎn)方向發(fā)展。國外特大型的橡膠制品企業(yè)年銷(xiāo)售額高達20億美元以上,而中國多數制品企業(yè)生產(chǎn)規模小,專(zhuān)業(yè)化程度低,很難參與國際市場(chǎng)競爭,也很難適應汽車(chē)工業(yè)發(fā)展要求。因此,對現有企業(yè)迫切需要進(jìn)行整頓、改組,促使大部分企業(yè)向專(zhuān)業(yè)化、規?;较虬l(fā)展,支持技術(shù)水平高、效益好、競爭力強的優(yōu)秀企業(yè),根據自愿、互利、互惠的原則,通過(guò)聯(lián)合兼并和投資多元化方式參股,加速重組、改制,在發(fā)展中逐步形成跨地區、跨部門(mén)的橡膠制品集團公司,實(shí)現經(jīng)濟規模和專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)。
開(kāi)拓國際國內兩個(gè)市場(chǎng) 以汽車(chē)橡膠制品(不含輪胎)為代表的非輪胎橡膠制品國際貿易額每年有250億美元,各大跨國汽車(chē)公司采取的零部件國際采購舉措,使各種汽車(chē)用橡膠制品具備了很大的市場(chǎng)空間。中國橡膠制品行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,已有相當數量的產(chǎn)品出口,但與發(fā)達國家相比,數量還很少,在世界僅排第10位。因此,中國橡膠制品行業(yè)應瞄準國際市場(chǎng)需要,積極擴大產(chǎn)品出口。
另外,值得關(guān)注的是中國每年還有10億多美元的與汽車(chē)相關(guān)的橡膠制品進(jìn)口,如何減少進(jìn)口,這也是一個(gè)相當可觀(guān)的市場(chǎng)空間。在每年進(jìn)口的橡膠制品中,主要是各類(lèi)膠管、膠條、密封件等,從技術(shù)角度講,不全是國內不能生產(chǎn)的高難度產(chǎn)品,只要認真分析研究,采取適當措施,應該說(shuō)不少進(jìn)口產(chǎn)品國內是可以生產(chǎn)的。
加強與汽車(chē)主機廠(chǎng)溝通合作 隨著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)新車(chē)型開(kāi)發(fā)速度的加快,及對橡膠配件性能要求的不斷提高,汽車(chē)廠(chǎng)家已不滿(mǎn)足橡膠廠(chǎng)按圖紙加工橡膠件的配套要求,而是希望橡膠廠(chǎng)家能按新車(chē)型的構思獨立進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā),即在汽車(chē)企業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段就介入,獨立進(jìn)行產(chǎn)品結構設計,具備cae模擬分析能力,建立不同層次的產(chǎn)品平臺,做好技術(shù)儲備,變被動(dòng)開(kāi)發(fā)為主動(dòng)配合,這就需要橡膠制品企業(yè)增加科技投入,完善檢測手段,加強信息搜集,并積極鼓勵科技人員創(chuàng )新。目前已有個(gè)別企業(yè)做到這點(diǎn),但大多數企業(yè)尚不具備條件。
加強產(chǎn)品標準化和檢測工作 目前中國汽車(chē)橡膠配件標準陳舊,指標也較低,與cae標準體系比較相差甚遠,應加快修訂工作,使國標與國外橡膠配件標準同步發(fā)展。開(kāi)發(fā)新材料、新產(chǎn)品應以國際標準或國外先進(jìn)標準為起點(diǎn)。
另外,中國現有的橡膠產(chǎn)品檢測手段落后,遠不能滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)對配套產(chǎn)品的性能要求,迫切需要加大國產(chǎn)試驗機的研制開(kāi)發(fā)力度,盡快開(kāi)發(fā)出符合國家標準,性能穩定而又實(shí)用的各種產(chǎn)品試驗機。
實(shí)現現代化科學(xué)管理 對廣大橡膠企業(yè)來(lái)講,建立綜合信息管理網(wǎng)絡(luò )(erp)是信息時(shí) 代的重要要求。目前國內已有個(gè)別制品企業(yè)開(kāi)始啟動(dòng)erp項目,可將原材料倉儲監控、工藝管理、質(zhì)量管理、成本管理、生產(chǎn)計劃、設備管理、領(lǐng)導查詢(xún)等各系統進(jìn)行有機聯(lián)網(wǎng)與監控,一方面迅速掌握供應商能為公司提供什么樣的原材料,另一方面能迅速掌握客戶(hù)需要什么產(chǎn)品,從而極大增強企業(yè)在國內外市場(chǎng)的競爭能力。
作者 劉世平,中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )技術(shù)經(jīng)濟委員會(huì )專(zhuān)家組成員,負責信息與咨詢(xún)工作。曾在中國化工信息中心任處長(cháng)、高級工程師,長(cháng)期從事橡膠專(zhuān)業(yè)情報信息工作。