韓進(jìn)海運是東南亞運輸橡膠的主要大船公司之一,歐洲某輪胎巨頭與其簽訂了長(cháng)約發(fā)貨。突然停擺,將嚴重影響東南亞地區9月發(fā)送橡膠。
"停擺",英文為L(cháng)ockout,是在勞資糾紛中業(yè)主為抵制工人的要求而發(fā)起的停工。停擺(或停工)是罷工的變種,但兩者的概念不能混為一談。罷工是由勞方發(fā)起的,通俗地說(shuō)是工人不干活;而停擺是由資方發(fā)起的,通俗地說(shuō)是老板不讓工人干活。
8月31日,韓進(jìn)海運向韓國首爾地方法院申請破產(chǎn)保護。這一消息引發(fā)全球關(guān)注。
韓進(jìn)海運為韓國最大、全球第八大集裝箱船航運公司,有200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊。
該公司運營(yíng)著(zhù)全球60多條定期和不定期航線(xiàn),每年向世界各地運輸貨物達上億噸。
目前,部分青島港的韓進(jìn)公司貨物,已經(jīng)不能正常提貨;泰國港口原預定韓進(jìn)班輪的貨物,正突擊轉集裝箱和轉船。
據媒體報道,至少有14艘集裝箱船,被困在上海、舟山、天津、廈門(mén)、深圳等中國港口周邊近海。
一些港口已經(jīng)提出臨時(shí)措施,要求貨主繳納押金才能提箱。
據分析,這一意外事件,造成多個(gè)買(mǎi)家無(wú)法正常提貨。這其中,輪胎業(yè)有可能受到影響較大。
相較于其他離散型制造商,橡膠及塑料制造商們面臨著(zhù)它們獨有的問(wèn)題。橡膠及塑料是世界上最大的兩個(gè)生產(chǎn)行業(yè),產(chǎn)品需求量非常大。既要實(shí)現產(chǎn)量目標,又要保證高質(zhì)高效,這就有賴(lài)于ERP所帶來(lái)的種種好處了。ERP能解決制造商們所面對的各種難題。
最新消息稱(chēng),在韓進(jìn)海運竭力恢復運轉之際,韓國政府表示,將斥資1000億韓元(約合9000萬(wàn)美元),救助這家陷于困境的航運公司。