工業(yè)一直是橡膠制品的主要市場(chǎng)。汽車(chē)橡膠制品一般是指除輪胎以外的各種橡膠制品,主要包括各種膠管、傳動(dòng)帶(V帶、同步帶)、密封制品(油封、密封條、圈墊等)、減震橡膠及安全制品等。一輛汽車(chē)上用的橡膠配件有100~200種,以桑塔納轎車(chē)為例,其所用橡膠制品質(zhì)量達66千克,折合生膠將近20千克。由于全世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量的持續增長(cháng),在非輪胎用膠中,汽車(chē)橡膠制品的耗膠量一直居首位。在汽車(chē)大國中,90%的減震橡膠和70%的膠管都用于汽車(chē)工業(yè)。如日本2004年汽車(chē)橡膠制品銷(xiāo)售額就占到汽車(chē)橡膠產(chǎn)品總銷(xiāo)售額的35%;美國2004年汽車(chē)橡膠制品銷(xiāo)售額占當年美國工業(yè)橡膠制品銷(xiāo)售額的37.6%。這兩個(gè)國家汽車(chē)年產(chǎn)量都在1000萬(wàn)輛左右,大約每百萬(wàn)輛汽車(chē)需要汽車(chē)用橡膠制品5億美元。由此可見(jiàn)汽車(chē)橡膠制品在橡膠工業(yè)中占有重要地位。近年來(lái)國外汽車(chē)橡膠制品發(fā)展的主要特點(diǎn)和動(dòng)向是如下。
1、供貨向全球采購和模塊供貨發(fā)展
在汽車(chē)的制造成本中,零部件要占60%~70%。在當前汽車(chē)市場(chǎng)的成本價(jià)格競爭中,各大跨國汽車(chē)公司紛紛將零部件企業(yè)獨立出去,在配套選擇上,采取全球化擇優(yōu)供貨舉措,并促使零部件企業(yè)實(shí)施系統供貨和模塊化生產(chǎn),使零部件企業(yè)最大限度參與保證整車(chē)質(zhì)量、降低成本、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和售后服務(wù)工作,與整車(chē)企業(yè)共同承擔風(fēng)險。模塊化生產(chǎn)的顯著(zhù)特點(diǎn)是幾個(gè)不同系列供應廠(chǎng)家,從開(kāi)始階段就共同協(xié)作,共同針對模塊化供貨提出方案,向汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)家以系列化、模塊化方式供貨裝配。
2、普遍實(shí)現高性能化和高功能化
目前企業(yè)正在積極研制開(kāi)發(fā)新車(chē)型所需的新型橡膠制品,不斷改進(jìn)現有產(chǎn)品的性能。如汽車(chē)用V帶,現在已改用氫化丁腈膠制造;在汽車(chē)減震橡膠制品方面,高功能的充液發(fā)動(dòng)機墊和軸套,以橡膠彈性體做流體密封膜,受震動(dòng)時(shí)橡膠彈簧發(fā)生變形,從而起到緩沖作用;上世紀80年代初,美國研制成功的填充聚四氟乙烯復合材料油封,成功解決了發(fā)動(dòng)機漏油、漏水問(wèn)題,同時(shí)極大提高了汽車(chē)技術(shù)性能。
3、科研開(kāi)發(fā)與汽車(chē)主機廠(chǎng)同步
發(fā)達國家的汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)能力必須領(lǐng)先于整車(chē)企業(yè),因此國外汽車(chē)橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)非常重視新產(chǎn)品開(kāi)發(fā),把企業(yè)的研發(fā)能力看作是企業(yè)的核心競爭力之一,不惜投入大量人力和財力,對原材料、產(chǎn)品結構設計、產(chǎn)品檢測等進(jìn)行研究。國外有的油封企業(yè)各種測試手段和研發(fā)設備占總投資1/3以上,從而能達到與汽車(chē)主機廠(chǎng)的新車(chē)型開(kāi)發(fā)同步甚至超前。
4、新型原材料開(kāi)發(fā)應用進(jìn)展迅速
特種橡膠如氟橡膠在汽車(chē)上的推廣應用,使其成為近年來(lái)汽車(chē)上使用的特種橡膠中用量增長(cháng)最快的膠種之一。氟橡膠在汽車(chē)工業(yè)主要用于發(fā)動(dòng)機閥桿密封、氣缸套密封、離合器密封、燃油泵密封及燃油膠管內層膠等;氫化丁腈橡膠耐熱、耐油性能優(yōu)異,耐老化及耐多種介質(zhì),是丁腈橡膠的換代產(chǎn)品,目前在高性能汽車(chē)配件中應用日益廣泛,主要用做汽車(chē)同步帶底膠,高性能V帶底膠、汽車(chē)各種膠管內層膠、接觸燃油的密封件等;丙烯酸酯橡膠價(jià)格較為適中,耐熱油和熱氧老化性能優(yōu)良,近年來(lái)成為汽車(chē)工業(yè)著(zhù)重開(kāi)發(fā)推廣的一種密封材料,主要用做耐高溫油封、減震部件和液壓膠管;上世紀90年代,國外汽車(chē)節能環(huán)保的熱塑性彈性體(TPE)材料用量增長(cháng)很快,一些原來(lái)用氯丁膠、三元乙丙膠制造的橡膠部件已經(jīng)或正在改用TPE制造。
5、生產(chǎn)規模擴大,專(zhuān)業(yè)化提高
國外汽車(chē)橡膠零部件企業(yè)生產(chǎn)規模日趨擴大,都具有強大的科研實(shí)力,而且專(zhuān)業(yè)化程度高,有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)裝備和自動(dòng)化程度很高的管理系統,因而勞動(dòng)生產(chǎn)率很高。如日本東海橡膠公司是一家以生產(chǎn)汽車(chē)橡膠制品為主的大公司,其在美國建設的一個(gè)膠管與減震橡膠制品工廠(chǎng),年銷(xiāo)售額為2億美元,只有1000名員工,人均銷(xiāo)售額為20萬(wàn)美元,比我國同類(lèi)企業(yè)要高出十幾倍。
6、工藝設備革新取得新進(jìn)展
煉膠是橡膠加工的最基本工藝,目前少數大型汽車(chē)橡膠制品廠(chǎng)煉膠系統已趨大型化和智能化,但絕大多數的中小型企業(yè)不可能配置龐大的高度自動(dòng)化煉膠設備,為此國外已專(zhuān)門(mén)形成了生產(chǎn)各種混煉膠、母煉膠的膠料制造行業(yè);壓出成型一體化的典型工藝是膠管自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn),以L(fǎng)PC微機控制整個(gè)工序,徹底解決了多年存在的管壁厚薄不均、偏心和大小頭現象。有的還通過(guò)CAD~CAM,使高壓膠管進(jìn)一步實(shí)現硫化連續化;在模型制品生產(chǎn)方面,為適應高溫快速硫化的需要,全自動(dòng)抽真空平板硫化機、注射成型硫化機已被廣泛應用。